Яхта минулих часів прямує в Миколаїв

До одеського  порту зайшла вітрильна супер’яхта Joseph Conrad (Build Date – 1916, L=37m, Flag – Marshall Islands). Судно завели у Нову гавань і зашвартували біля причалу №17 морського вокзалу лоцман Ігор Бойко і лоцман-стажер Олександр Кузнєцов.

На борту яхти перебувають 5 членів екіпажу.

Литовские школьники учатся на компьютерном конструкторе из Николаева

Первую коммерческую версию Программы АСТРА для раскроя листовых материалов Дмитрий Удовицкий из Николаева продал в 1999 году. И хотя создана она была для автоматизации раскроя металла в судостроении, рабочая версия N1 была локализована на мебельном производстве. Математическим алгоритмам, которые управляют устройствами резки едины для разных материалов. Когда судостроители вообще перестали в Украине "кроить" металл для сооружения новых корпусов, АСТРА могла и вовсе "умереть", но молодые учёные, которые ещё работая в Национальном Университете Кораблестроения начали разработки по программированию модулей автоматизации при производстве металлических корпусов судов и кораблей. Цель - рационально использовать материалы и время.
Парадокс, но лишь пустившись в самостоятельное "бизнес-плавание" Дима с напарником смогли заняться рыночным внедрением своих наработок. Сегодня, когда уже продано тысячи копий различных версий программы инженеры продолжают совершенствовать свой софт и продвигают его на мировых рынках.
За 17 лет программой созданной в Николаеве стали пользоваться на верфях и фабриках Канады, Болгарии и Литвы, Норвегии, Швеции и обоих Америк, Австралии. Только в начале года была совершена продажа в Великобританию. В странах с рыночной экономикой принято рационально раскраивать материалы, вот Николаевская программа и находит покупателя. 

До 17 мая – голосуем за проект Николаевской яхты

У нас осталось всего пару дней, чтобы поддержать моторную яхту постройки николаевской Black Sea Yachts, участвующую в престижном международном конкурсе THE INTERNATIONAL YACHT &AVIATION AWARDS

27-метровая моторная яхта пр.BSY 90, построенная на николаевской «Черноморской яхтенной верфи» (Black Sea Yachts) и спущенная на воду в сентябре 2016 года, оказалась в числе финалистов престижного международного конкурса  THE INTERNATIONAL YACHT &AVIATION AWARDS — в категории Power Yacht 25-40 m.

До 17 мая идет открытое голосование, в котором может принять участие каждый – поэтому очень важно поддержать отечественный проект. Результаты голосования будут объявлены ночью 19 мая в Венеции.

Некоторые особенности этого процесса будут описаны ниже, а пока кратко —  о проекте BSY 90. Длина этого стального судна с алюминиевой надстройкой составляет  27.7 м, ширина 6.6 м осадка 1.8 м, водоизмещение 122 т, скорость хода 12 уз, дальность плавания 10-узловым ходом – 4000 миль. Проект судна разработан в КБ верфи под надзором RINA.

Дому правосудия в Николаеве быть?

На церемонии вручения общественной "вiдзнаки Юрист року Миколаївщини - 2015" известный адвокат Максим Коваль предложил передать пустующее здание заводоуправления легендарного 61 коммунара, областным специализированным судам (административному, который "сидит в порту" в арендованных помещении , хозяйственному, который арендует помещения в облсовете и управлению юстиции, чтобы людям оказывали услуги не в подвалах (в частности - регистрационная служба) и на окраинах города в арендованных помещениях а в государственном здании в центре города, удобном для людей !

Здание со шпилем, которое очень часто размещают на проспектах и прочих презентационных материалах о Николаеве, олицетворяет связь с первой верфью города. Но печаль в том, что старейший завод добрый десяток лет ничего на воду не спускает. Формально - это не судозавод, а склад металлолома с явно завышенным персоналом сторожей. Ещё, бывшие заводчане 2-3 раза в год подметают прилегающую городскую территорию, а к пирсу приварен "намертво" недостроенный крейсер 90-го года постройки. Но вот зачем этому "мертвому" заводу офис на 3 этажа, где когда-то работали управленцы многотысячного коллектива?

Навiщо iм тi Мiстралi?

Украинцы в Москве побеспокоились о рабочем человеке

Когда человеку понравиться какая-то профессия, он и осваивает ее. Раньше для этого шли в подмастерья, теперь – в университет. Но еще недавно, достаточно было попасть в учебный комбинат при заводе или профессиональное училище и профессия была у тебя. Система профессионального обучения, которая была построена в СССР во второй половине 20 века, была одной из мощнейших опор советской цивилизации. Миллионы молодых людей осваивали рабочие профессии и шли на заводы создавать валовой национальный продукт. Кто-то может скептически к этому отнестись, но то, что в постсоветских городах стоят жилые дома, работает ТВ и транспорт во многом заслуга простых советских ПэТэУшников, которых добротно выучили профессиональные педагоги.

Шукшин утонул у стенки

Вчера в акватории легендарного судозавода имени 61-го коммунара в Николаеве утонул сухогруз Василий Шукшин. Надеемся, что компетентные службы установят причины, но очевидно, что судно, которое пришло в Николаев на буксире (см. фото) закончить свой морской путь, утонуло неспроста. Акватория в черте города загрязнена мазутом. Разборка правсредств для утилизации, вообще грязный и трудоемкий процесс, который теперь поручают николаевским корабелам. Нонсенс. Завод, который за свою двухвековую историю построил около 4000 тысяч судов и кораблей, среди которых броненосец Потемкин, нынче перебивается разборкой старых корпусов!

Оккупантам помог мелкий фарватер

В прошлом году к юбилею фашистской оккупации Николаева мы опубликовали материалы, о том что немцы были поражены масштабами кораблестроения в нашем городе. Стапели и набережные были буквально напичканы кораблями и подводными лодками. Большая ложь о том, что отступившие советские войска взорвали заводы, сегодня очень четко видна. Фото ниже, которое сделал немецкий летчик над Черноморским заводом запечатлело обилие полу готовых и строящихся боевых кораблей. Чего стоит только суперлинкор "Советская Украина", который уже 3 года собирали из броневых плит на нулевом стапеле (1). Если заводы не взорвали, потому что не было тротиловых шашек, то корабли не увели из Николаева потому что фарватер был мелкий...

От достроечных набережных линкоры проекта 23 , которые строили на обоих городских заводах, нужно было вывести к морю, что требовало углубления (до 11–11,5 м) и расширения фарватеров Южного Буга под Николаевом. Эти работы были начаты в 1938 году с ориентацией на завершение к середине 1942 года, однако к началу войны удалось выполнить лишь ничтожную часть запланированного.




Николаевский завод им. А.Марти, снимок с немецкого самолета, июль 1941 г.
Цифрами на фото обозначены:

1 — корпус недостроенного линкора «Советская Украина»;