Залізничний вокзал Одеси - декомунізували

 

Шлях до Херсону ускладнено

У результаті обстрілів на Херсонщині маємо пошкодження залізничного полотна, тому для поїзда №102/101 Київ — Херсон фінальною зупинкою цього разу стане Миколаїв. Повідомили в УЗ.
Пасажирів з Миколаєва до Херсона буде доставлено автобусними шатлами. Так само автобусами буде перевезено до Миколаєва херсонців, що очікують на рейс у київському напрямку.

Дочекались залізниці у Миколаєві

Укрзалізниця вперше з початку повномасштабного вторгнення відновлює пасажирське залізничне сполучення з Миколаєвом.
Відповідний дозвіл перевізник отримав від Миколаївської обласної військової адміністрації та військових. Перший поїзд до Миколаєва вирушить сьогодні з Києва. 

Новий "Бессарабський експрес" відправиться з Одеси

Нові вітчизняні вагони регіонального дизель-поїзду ДПКр-3 збудованого цього року на Крюківському вагонобудівному заводі, потягу Ізмаїл-Одеса розпочнуть курсувати з 20 листопада.

19 листопада відбудеться перший тестовий рейс, а вже в ніч з 20 листопада на 21 листопада – з пасажирам.

Рух зі швидкістю XIX ст.?

В 1873 році, запам'ятайте, почался рух поїздів від Знам'янки до Миколаєва. А тепер подивиться розклад 2017 го року потяга Харків-Херсон. Цей маршрут сучасний залізничний траснпорт Укрзалізниці долає за 9 годин! Практично з тією швидкіст"ю, що і в позаминулому столітті. Но тоді цей шлях для зерна та руди в порт був революційно швидкий, то сьогодні - він надзвичайно повільний! Тим більше для людей, які живуть в темпі 21-го. 

ПРИВЛЕЧЕНИЕ ЗАЙМА ДЛЯ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ НАПРАВЛЕНИЯ "ДОЛИНСКАЯ - НИКОЛАЕВ - КОЛОСОВКА"

Кабмин согласовал привлечение у Европейского банка реконструкции и развития займа в размере 150 млн. евро для реализации проекта "Электрификация железнодорожного направления "Долинская - Николаев - Колосовка".

Об этом говорится в постановлении Кабмина.

Автовокзал преткновения

В городе Николаеве говорят есть «Автовокзал-Невидимка». Общественные силы обратили внимание что много мест посадки и высадки пассажиров вокруг самого основного автовокзала. Мы попросили свидетеля становления этого положения, повспоминать "как закалялась конкуренция".
Хочу рассказать историю, в которой я принимал непосредственное участие.
Итак, 1989год. Меня назначают на должность начальника Николаевского междугороднего автовокзала, пройдя все согласования, начиная от родного Министерства заканчивая Обкомом партии. Ну, короче назначили, работа практически знакомая, с 13 лет начинал с ученика автослесаряи варился в этом котле (ученик автослесаря, водитель, контролер КРУ, ст. ревизор КРУ и наконец, начальник автовокзала.) Как раз я в это время заканчивал КАДИ, и моей дипломной работой стала, тема «Автоматизация рабочих процессов автовокзала», АСУ- автовокзал. Не буду долго рассказывать о том как принималась эта программа как руководством ОПАС ( Областное предприятие автобусных станций), в структуру в которого входил Николаевский междугородний автовокзал, но по итогу, было сокращенно около 35 рабочих мест.
Но суть не в этом, это так предистория того вопроса который сейчас нарисовался и на зубах, у общественников, «Автовокзал – Невидимка».