"Ракеты" возвращаются на Буг и Днепр

Николаев гудит как улей: вы слышали, "кометы"- катера на подводных крыльях выходят на пассажирские линии? Отечественная компания с николаевской пропиской  НИБУЛОН  сделала анонс открытию 2-х речных пассажирских линий между Николаевом и Вознесенском по Южному Бугу с завтрашнего дня и Каховка-Херсон-Голая пристань по Днепру. Кроме того, по вечерам будут прогулочные рейсы с набережной Флотского бульвара (нижний БАМ). То что "анемичное" министерство инфраструктуры так и не сподобилось, ответственные собственники сделали в рекордно короткие сроки.
Ну а летом, катера пойдут к морю в заповедник на Кинбурскую косу и Очаков. Горожане,

Николаевские олигархи опять могут пролететь

Пока николаевские олигархи раздумывают выходить им из тени или оставаться в серой зоне, один из самых информационно закрытых ранее отечественных капиталистов Дмитрий Фирташ, стал "светиться" в городах, где у него есть активы. Вот какой релиз получила наша редакция.
Глава Совета директоров Группы компаний Group DF Дмитрий Фирташ выступает за то, чтобы градообразующие и крупные предприятия помогали городам, в которых они расположены. Об этом бизнесмен, глава Объединенного движения работодателей Украины Дмитрий Фирташ заявил во время встречи с главой Черкасской областной государственной администрации Сергеем Тулубом и городским головой Черкасс Сергеем Одаричем.«Предприятия должны играть активную роль в развитии городов, в которых они расположены. Важно, не только платить налоги, но и оказывать адресную помощь своим городам. Такая помощь очень эффективно работает. Ведь для людей очень важно видеть результат, когда на их глазах меняется их город, меняется их жизнь в лучшую сторону», – сказал Дмитрий Фирташ...
Кто бы спорил? 

Только вот как измерять на какую сумму вклад владельца должен быть в территорию, где расположен бизнес? Может стоит там в полной мере уплачивать налоги, а не "высасывать" НДС, как делает один национальный зернотрейдер с николаевской пропиской?

Информационная скупость оборачивается...

Сельскохозяйственное предприятие "Нибулон" (Николаев), в прежние годы один из крупнейших экспортеров зерновых и масличных из Украины, оспорил в суде распределение квот на экспорт зерна от 11 января 2011 года, в результате которого компания не получила право поставлять зерновые на внешние рынки. Об этом пишет николаевский блогер.
В этом примере, как в увеличительном стекле стал заметен стиль информационного противостояния представителя николаевской партийно-бизнесовой элиты - элите донецкой.
Известны примеры, когда буры ходили на британцев с кремневыми ружьями, да и хозяева обоих Америк сражались против европейцев стрелами и дротиками. Исход был печален!
Примерно так выглядит сегодняшние даже не робкие, откровенно слабые информационные уколы в малотиражных газетах, на редких сайтах и в несмотрибельных телепрограммах.  Видимо так "проплатили"?
Квот не выделило правительство, а депутат коммунист мечет молнии по этому поводу в другого депутата с пропиской из Донецкой области. Ну а заседание Николаевского окружного административного суда по иску к министерству экономики состоялось лишь16 марта. Следующее заседание намечено на 23 марта. Любое решение суда - это не прямой путь к продолжению, столь успешной в прошлые десятилетия деятельности.
Неужели была уверенность, что условия протекционизма к экспорту зерна НИБУЛОНом будет вечной?

Штурм Кременчуга переносится

Легендарный Нибулон вчера не получил ожидаемого результата голосования по размещению речного терминала для загрузки зерна.  Многие николаевские сайты скоропалительно воспроизвели мнение донецкого "Острова", а вот какая точка зрения была изложена на официальном сайте горсовета старого казацкого города.

"25 травня 2010 року відбулося пленарне засідання 54 сесії Кременчуцької міської ради. Депутатами було розглянуто 26 питань порядку денного та 5 додаткових.Оскільки, проект рішення „Про надання дозволів на розроблення проектів землеустрою щодо відведення земельних ділянок в оренду Товариству з обмеженою відповідальністю сільськогосподарчого підприємства „НІБУЛОН” в місті Кременчуці” на розгляд сесії було винесено додатково і депутати не встигли більш предметно з ним ознайомитися, тому прийняли рішення перенести його розгляд на наступну сесію міської ради."

Уж точно Нибулон не жертва, а "чиновничий произвол" имеет вполне прозаичные корни. Зрим в этот самый!

Акула в степях Украины

На днях журналист специализирующийся на сельскохозяйственной теме, узнав что я из Николаева завел разговор о компании НИБУЛОН. Приятно, что крупный национальный зернотрейдер стал своеобразной визиткой Николаевщины. Плохо, по словам собеседника, что данная компания стала своеобразным терминатором мелких сельхозпроизводителей. Дальше привожу практически прямую речь.

- Мелкие хозяйства, или фермеры конечно слабее экономически и технологично, вот НИБУЛОН пользуется их этой слабиной и скупает зерно практически за бесценок мелкими партиями. Обладая мощностями для хранения и доподготовки зерна – элеваторами, фирма может купить зерно в тот период, когда цены низкие по классу фуражного, а потом продать, как товарное корабельными партиями.

- Я только не пойму, почему ваши журналисты все время пишут как Вадатурский подарил той или другой сельской школе компьютеры, а то что он практически убивает жизнь в селах, об этом ни-ни. Если нет сельхозпроизводства в том числе мелкотоварного и фермерских хозяйств, крестьяне сами ничего не способны организовать. Они просто спиваются. Ваш хваленный зернотрейдер диктует монокультурность в сельском хозяйстве, в то время, когда  растениеводство становится рентабельным лишь на больших объемах пашни.

- Например, во Франции законодатель активно защищает фермеров, которые имеют до 150 г. Потому что только они способны выращивать органические продукты питания. В вашем краю всегда крестьяне выращивали овощные и бахчевые культуры, солнце ведь само закладывает основу урожая…

- Ну и последнее, я тут был в сельсовете Широкое Снигиревского района, где дислоцируется один из филиалов НИБУЛОНа, хаты затопило грунтовыми водами. Денег на мелиорацию у местной власти нет – обратились к богатому латифундисту, мол вы ж тут работаете, вложите в соцкультбыт… Получили отказ! Думаю, это не одинокий пример. Конечно в тех областях, куда они «заходят» еще делаются какие-то шаги навстречу местным громадам, но я хочу сказать, что они далеко не адекватны тем прибылям, которые выкачивает НИБУЛОН из степей Украины.

Я слушал старшего коллегу и подумал, а ведь чем отличается НИБУЛОН от ЮКОСА, лишь товаром. И в одном и в другом случае капитал происходит фактически от ренты с земли. Только в западносибирском случае, добавленную стоимость прикладывают к недрам, а в южноукраинском в слой гумуса.

Зачем НИБУЛОН убил ЧСЗ?

На днях, после визита Путина в Индию прошла информация, что единственный крупнотоннажный судостроительный завод «Звездочка» из Северодвинска просто не успел за 5 лет модернизировать авианосный крейсер «Баку» для продажи этому государству. В то же время вышеуказанное объединение является головным заводом для постройки и модернизации под новые баллистические ракеты тяжелых подводных лодок ВМФ РФ.

А в это время?

Правильно. Колыбель советских авианесущих кораблей — Черноморский судостроительный завод в Николаеве простаивает. Верфь, которую строили и лелеяли все власти и хозяева до 1991 года в независимой Украине методично угробили.

Ничего личного, но так случилось, что начинали процессы конверсии на ЧСЗ губернаторы А.Кинах, Н.Круглов, продолжили А.Гаркуша и А.Садыков. Понимали эти люди, что они соучаствуют в геостратегическом проекте — терминации мощностей военного производства?

Думаю, догадывались.

Кроме заокеанских и европейских производителей боевых кораблей, у которых нет проблем с заказами, «попользовалась» плодами разгрома флагмана военного судостроения компания «НИБУЛОН». Родившаяся в недрах перестроечного Николаевского облисполкома, «крестившаяся» через соучредителей в нескольких европейских государствах, эта очень НЕПРОЗРАЧНАЯ сельскохозяйственная фирма «забралась» вглубь территории, на тот момент государственного кораблестроительного предприятия. При этом часть технологических операций была вообще уничтожена, а для некоторых- выросла себестоимость. За чей счет банкет?

Говорят: все согласовано, причем везде и в ФДМ, и в Кабмине, и на Банковой. Возможно, даже есть чьи-то подписи из СБУ и Совбеза?

Президенты менялись с 1993-го года, а в Нибулоне первым был и остается Алексей Вадатурский. Если бы я в том же году не познакомился с ним, то старался бы сделать это позднее, а так! Не интересный, скучный гражданин, делает не то сельскохозяйственный, не то логистический бизнес. А в прошлом году замечен в заказе серии барж на соседнем судозаводе «Океан». Прописался в топ-500 Форбса, получил золотую звезду Героя Украины и все время в прессе с кем-то борется.

То с проверяющими, то с премьерами, то с Чуркинами (были одно время соседями — хозяевами ЧСЗ), теперь с Капациной (другой сосед — возглавляет Никморпорт). Забыл — теперь в оппонентах объявлен и Гена Задырко, нардеп, который в 2003–05 отчаянно помогал самолично и своей телекомпанией «отбиваться» от «варягов Чуркиных», которые хотели узаконить плату за въезд транспорта на свою территорию.

Тенденция однако, что все время кто-то создает проблемы Вадатурскому, а он белый и пушистый вынужден отбиваться. Коллеги журналисты ему помогают и все время так грубо, что «заказные» уши торчат из всех материалов о бедах НИБУЛОНА. Вот и последний материал в «Зеркале недели», откровенно похож на пасквиль на группу чиновников и политиков.

Доколе будет беспринципный народ из журналистики подряжаться в услужение сему заказчику? Пора мухи отделить от котлет.

Кто-нибудь может проведет журналистское расследование: кто и почему ПОЗВОЛИЛ разрушить целостный имущественный комплекс ЧСЗ до приватизации? И почему тот-же «легендарный» зерноперегрузочный комплекс нельзя было построить не в центре Николаева, за 44 мили от моря, а ближе к Очакову в степи?

Кому нужна правда? Я думаю самому Вадатурскому, ибо в нынешние времена без прозрачности можно попасть под силовой отъем, а парни с Донбасса в этом доки!

А что корабелы?

ЧСЗ и его новые-старые акционеры «встряли» в тяжбы за госконтракт на строительство корветов для ВМС Украины. Я пессимист, что это проект принесет некогда славному заводу возрождение. Комплекс обстоятельств и предпосылок к существованию в Николаеве судостроительного производства тает, как снег по-весне. Но и для решения об увеличении объемов перевалки грузов с причальной стенки завода-порта, необходимы капитальные вложения в дороги и мосты, которых не хватает.

Нужна воля. Время хитрости и вероломства проходит. Нужен откровенный и аргументированный разговор с громадой, а не в кулуарах и беседках! Городу, чтобы развиваться — нужны процессы, которые приносят добавочную стоимость. Только рабочим поселком при судозаводах Николаеву уже не быть!

Это хорошо понимает многолетний мер В.Чайка, только вот против НИБУЛОНА ему не сподручно идти, неравен час А.А. себе нового мера заведет. И все тихо, так ласково, без шума и пыли!

Читать всё